Boa tarde. Procuro legislação que regulamenta as aeronaves experimentais. Alguém me pode ajudar? Cumprimentos

Alguém cá em Portugal já teve experiências com os Tatcher (cx4 e cx5) ?

Nao, mas gostava de ver um de perto; Já tive para comprar os plans

Boa tarde

Alguém me sabe dizer se é possível registar uma aeronave, previamente registada como ULM, como experimental? Ou só dá se for comprado como KIT?

Obrigado

Estando registado como ULM penso não ser possível passar a Experimetnal. Já o inverso me parece possível, desde que a aeronave cumpra as característcias ULM (ex. Vel Perda, MTOW, etc)

Ola,
Estou em um projeto que tem como objetivo montar uma base de dados com os diferentes KIT's ULM do mercado e, assim, facilitar a escolha do KIT ideal. Entretanto estou tendo dificuldades, já que sou amador no assunto, para estabelecer quais são os critérios de escolha mais importantes. Gostaria de saber de vocês quais são os critérios que vocês priorizam (preço, potencia, acrobacibilidade, nível técnico necessário para montagem, se necessita de ferramentas especificas para a montagem, material, tipo de decolagem (STOL,...), compactibilidade (tamanho), tempo de entrega, numero de lugares, espaço interior da cabine, facilidade em obter a documentação, autonomia de voo, velocidade máxima... enfim, qualquer critério que vocês julgarem importante). Agradeço desde já pela atenção.

alguem tem os planos do MC30 Luciole?

Julgo que o Sereno Melo, nosso VP, tem !

Viva!
Antes de mais, parabéns pelo espaço.

Reparei que o Sonex tem matrícula CS-U... em vez de X...
Pelo facto de ter sido montado como Kit não obrigaria a ser um X?

Francisco
O Sonex tem matrícula CS-UQS porque cumpre os requisitos para UL, quer em velocidade de perda quer em peso.
O facto de ter sido "feito em casa" está no mesmo "paralelismo" de quase todos os TLs Dynamics, Jabirus, Tecnams, etc, etc, cujos representantes compram em Kit e montam por cá para venda.
Nem o representante nem o particular são fabricantes certificados. E aliás o espírito UL é a descomplicação.

Claro que, caso se quisesse, o Sonex poderia ter sido matriculado como experimental.
Já uma aeronave com MTOW > 450 Kg ou Vs> 65km/h só poderá ser experimental.

Nem os UL nem os Experimentais são aeronaves certificadas. E já agora.... todos os aviões nascem experimentais.

Olá
Gostava de adquirir um Kit para montar de um ULM com uma boa relação preço qualidade e sem problemas na certificação. O preço é obviamente limitador nesta época de dificuldades, mas agradeço ideias.

Obrigado a todos

Olá Vitor
Uma boa hipótese é o Sonex.
O nosso associado Rui Sereno Melo fez um em Viseu, tem matricula CS-UQS, e pode ver-se o processo de construção em www.sonex883.com
O site do fabricante é o https://www.sonexaircraft.com/
A construção é simples, em aluminio com pop-rivets, e será um dos kits mais acessíveis e com melhor rácio € / Vel. Cruzeiro.

Sem ser de base montamos um IBIS MAGIC e um Sparviero e aconselho pelo relacçao preço qualidade msis info na www.eurosportaircraft.com

Poderemos construir um bimotor 4 pessoas experimental a partir de um projecto ja existente 4p mas monomotor?


TOM

Explica lá isso melhor TOM

Congratulo-me com o aparecimento do novo sitio. Será um espaço de informação e partilha aeronáutica. Aqui estarei sempre que necessitar

!

Caros colegas,

Aproveito este forum para tirar umas dúvidas.

Penso brevemente começar a construir um RV-12. No entanto tenho ainda algumas dúvidas em relação ao processamento da documentação correcta junto do INAC.

Qual é a abordagem correcta, onde me devo dirigir.

Gostaria de ter o trabalho de casa bem feito antes de mandar vir material.

Se alguém poder dar uma ajuda agradeço.

Ilidio

Olá Ilídio

A primeira coisa a fazer é comunicar ao INAC
No site deles, em : https://www.inac.pt/vPT/Generico/Aeronaves/CertificacaodeRestantesAeronaves/ConstrucaoAmadora/Paginas/ConstrucaoAmadora.aspx podes descarregar os formulários necessários.

Começas pelo Anexo 1.
Abraço

Para preencher o Anexo 1 dá ideia que preciso de informação que aparentemente só após comprar o kit o VANS me entrega, Nºs de série, desenhos, manuais...

è assim? Primeiro compro o Kit e "armado" com a informação preencho o Anexo 1 antes de começar a construção.?

Existirá algum "assunto" relacionado com a classificação e possíveis limitações do RV-12, dado que nos USA ele é LSA... como será aqui em PT? Ouviste alguma coisa sobre esta questão?

Provavelmente deveria ir ao INAC... alguém lá que possa ajudar?

É como dizes. Tens que comprar primeiro para poder fazer o pedido. Agora podes comprar apenas o kit de cauda por exemplo, e já ficas com nº de kit atribuído e com os planos.
Quanto a limitações por ser LSA não há. Aqui será Experimental. A menos que o "consigas" ou queiras fazer com menos de 450kg para ser ULM.
Para falar no INAC aconselho o Engº Rui Mendes, que será eventualmente das poucas pessoas que gostam de aviões no INAC.

Ok Carlos,

Compreendido. É essa a ideia. Penso que, pelo que leio, que Experimental me dá mais margem para algumas pequenas alterações.

Acho que me vou oferecer uma prenda de Natal a mim próprio... :)

Obrigado

Ilidio

Hoje vim para NY num A330 e por sorte o comandante era o nosso querido amigo Filipe C Silva, a viagem foi do melhor e tive o privilégio de viajar na cabine (sem pilotar, não podia ser, estava de folga!)
Se tivesse aqui espaço enviava fotos.
Abraço
JN

Na Cabine, foi o meu amigo e mais 300 pessoas. Boa estadia e va a estua da liberdade, time square, central park, empire, museu de historia natural e veja se a shutle já veio para o porta-avioes. Já tenho suadades disso aí.

Inaugurado o novo site, deixo aqui os meus votos de que gostem e aguardo as vossas sugestões!